بررسی اتوبوس فوتون U9 زامیاد (Foton U9)

فوتون U9 با طول 9380 میلی متری و 1+18 نفر ظرفیت، در رده میدل باس ها قرار می گیرد. این میدل دارای امکانات رفاهی و طراحی داخلی لوکسی است که آن را از این نظر در بهترین اتوبوس های داخل کشور قرار می دهد. طراحی های میدل باس هم استاندارد و هم VIP است و فاصله بین صندلی ها به قدری است که می تواند به راحتی و با هر جسمی باشد، به خوبی داشته باشد.

این میدل باس از موتور مشترک باتون باری BD300 یا همان امپاور BD300 گروه بهمن استفاده می کند و فورا به جای گیربکس دستی، یک گیربکس خودکار برای آن نصب می شود. قیمت اتوبوی ها بسیار بالاست. به نحوی که اتوبوس نویگیتور رونمایی شده از سوی سروش دیزل، قیمتی بیشتر از 18 میلیارد تومان دارد. از این رو وجود میدل باس مدرنی مانند فوتون U9 که قیمت کمتری از اتوبوس ها دارد، می تواند مسافت های دور و نزدیک را داشته باشد، مسیرهایی که تعداد مسافران کمتر است، جاده های کم ترد و یا مسیرهای کوهستانی که اتوبوس های ترد ممکن است نیست و حتی برنامه های توریستی، یک خودرو. مسافربری مناسب و کارا باشد.

همان طور که گفته شد، این میدل باس از موتور مشترک با امپاور BD300 استفاده می کند. موتور 6.7 لیتری توربودیزل ساخت کومنز فوتون U9، قادر به تولید 300 اسب بخار قدرت و 1100 نیوتن متر گشتاور است. طبق اطلاعات منتشر شده از سوی زامیاد، این موتور دارای فن آوری خنک کننده های برقی است که تا قبل از آن در خودروهای تجاری کشور، منجر به کاهش مصرف سوخت و کاهش اتلاف می شود و از طرفی موتورهای کنترل موتور نیز به شکل بهتری می شوند. انجام می شود. گیربکس اتوماتیک این میدل باس از ساخته های voith فویت است و دارای اینتردر هیدرولیکی بوده که برای یک خودرو مسافربری بسیار لازم و ضروری است. این میدل باس روی درب شاگرد نیز یک دریچه شیشه ای دارد که باعث کاهش نقطه کور راننده در این می شود و از این نظر، یک امتیاز مثبت در طراحی آن خواهد بود.

سیستم تعلیق جلو و عقب از نوع پنوماتیک است. در کیسه جلوی دو عدد کیسه باد و در محور عقب، چهار عدد باد قرار دارد. سیستم تعلیق به تنظیم ارتفاع دستی و خودکار است و اصطلاحاً دارای سیستم زانوزدن نیز هست که این سیستم، ارتفاع اتوبوس را برای راحت تر سوار شدن مسافرین، پایین می آورد. مجاز وارد شده بر محور جلو و عقب فوتون U9 برابر با 4.5 تن و 9.5 تن بوده و وزن خالص این میدل باس نیز برابر با 9550 وزن و وزن مجاز ناخالص نیز برابر با 13.2 تن است. هر دو مجموعه دارای ترمزهای دیسکی با قابلیت تنظیم خودکار هستند و ترمز الکترونیکی، ترمز ضدقفل، ترمز هوشمند اضطراری، سیستم هشدار از خط، سیستم ضدلغزش و برنامه کنترل پایداری در این اتوبوس می شود که این روزها جزوات ایمنی خودروهای تجاری هستند. همچنین چراغ ها جلو، چراغ روز و سنسور نور دارند.

طول این میدل برابر با 9380 میلی متر است که در حدود سه متر از طول یک اتوبوس کمتر است و به همین خاطر، فوتون U9 در رده میدل باس ها قرار می گیرد. البته ناخالص مجموع 13.2 تنی و پیشرانه 300 اسب بخاری این خودرو نیز در مقایسه با اتوبوس های فعلی بازار کشورمان هم میدل باس بودن این وزن خودرو می شود و نسخه اتوبوس این خودرو نیز با نام U12 توسط فوتون ساخته می شود.

ظرفیت این میدل باس نیز در مدل VIP برابر با 18 مسافر و یک راننده است که در مدل معمولی آن به 1+38 نفر می رسد. در مدل VIP، صندلی ها با داشتن مانیتور 11 این، جای پا، جالیوانی، تکیه گاه دست، سینی و میز تاشو و خروجی USB برای شارژ گوشی، قابلیت تبدیل شدن به تخت خواب را نیز دارند که تنها تفاوت این دو را دارند. مدل در همین موارد است و در تمام امکانات و مشخصات فنی آنها هیچ اختلافی نمی شود.

سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 با 12 بلندگو و پورت USB، تلویزیون، آینه های جانبی با گرمکن، دو عدد دریچه خروجی از اضطراری با تهویه فن آوری، صندلی بادی راننده با تنظیم در شش جهت، پرده برقی جلو به همراه پرده های جانبی، یخچال، چای ساز. ، چراغ مطالعه و دریچه تهویه هوا برای هر مسافر، بخاری شوفاژی و... از دیگر امکانات این اتوبوس هستند.

از جمله سیستم های کمکی و ایمنی این اتوبوس که در هر دو نسخه معمولی و VIP می شود، سیستم کنترل پایداری ESC، ترمز الکترونیکی EBS همراه به سیستم ASR و ترمز ضد قفل ABS، ترمز اضطراری هوشمند AEBS، سیستم هشدار ضد خروج از خطوط LDWS ، دوربین 360، تاخوگراف، سیستم مکان یابی GPS، کرو کنترل، چراغ روز به همراه حسگر اتولایت از مهم ترین امکانات ایمنی این خودرو هستند.

^{*اطلاعات فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.}

میدل باس فوتون U9 در شرایط بازار خودروهای مسافربری کشور رونمایی شده است که این بخش، نیاز شدیدی به ناوگان نو و جدید دارد. تولید اتوبوس های بین شهری در سال های اخیر در کشور به قدری پایین است که می توانم عملاً در مقایسه با سال های طلایی این صنعت، چیزی در حدود صفر بگویم.

بنابراین با وضعیت فعلی که نمی توان امیدی به حضور دوباره برندهای اروپایی مثل ولو، اسکانیا، مان، مرسدس بنز و... داشت، باید با همین محصولات چینی، اقدام به نوسازی ناوگان مسافربری کرد. این خودرو نیز باید در جاده های کشورمان محک بخورد تا ببینیم که آیا می توانم به خودروهای مسافری چینی اعتماد کنم یا نه. برخی از عکس ها تا حدود زیادی در بخش خودروهای باری، موفق عمل کرده اند و در سال های اخیر، خودروهای باری این برندها را می برد و تعداد زیادی از بازارها را کسب می کند.