از آنجایی که خودروهای دیزلی در هر بخش (از جمله هاچ بک، SUV جمع و جور و SUV ممتاز) در حال محو شدن هستند، خودروسازانی مانند ماروتی سوزوکی، هیوندای و تاتا موتورز در حال گسترش سبد محصولات CNG خود هستند. شایلش چاندرا، مدیر عامل تاتا موتورز PV و Tata Passenger Electric Mobility، در صحبت با Autocar، گفت که این شرکت “CNG را در بخش هایی که دیزل وجود دارد” وارد خواهد کرد. مطمئناً این یک تصمیم هوشمندانه برای پول نقد از این فرصت است. سوخت CNG نه تنها با استانداردهای آلایندگی جدید مطابقت دارد، بلکه امتیاز CAFÉ را نیز کاهش می دهد.
در حالی که ماروتی سوزوکی، هیوندای، تویوتا، اشکودا و فولکس واگن به تدریج موتورهای دیزلی کوچکتر را از مجموعه خود حذف کردند، ماهیندرا و تاتا همچنان روی شاسیبلندهای دیزلی شرطبندی میکنند. در واقع، تاتا موتورز روی موتور 1.5 لیتری دیزل خود سرمایه گذاری کرد تا استانداردهای BS6 فاز 2 را برآورده کند. همین موتور در هاچ آلتروز و نکسون کار می کند. سوال این است که چگونه تاتا این کار را انجام داد؟ خوب، این خودروساز از راه حل نسبتاً ارزان قیمت منفعل SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی) استفاده کرد تا موتور خود را با فاز 2 BS6 سازگار کند.
این گزارش همچنین بیان میکند که موتور دیزلی بهروز شده BS6 فاز II تاتا “به سختی قوانین را با اختلاف کمی پاک کرد.” این گمانه زنی ها مبنی بر کنار گذاشتن تدریجی انواع Altroz و Nexon با موتور دیزلی را تقویت می کند. به احتمال زیاد در دور بعدی مقررات اتفاق می افتد. Shailesh Chandra فاش کرده است که این شرکت از این واقعیت آگاه است. در حال حاضر، در هر دو بخش (هاچ بک ممتاز و SUV جمع و جور) که دیزل در حال از بین رفتن یا ناپدید شدن است، از مزیت استفاده می کند.
پس از Altroz CNG، خودروساز نسخه CNG تاتا پانچ را معرفی خواهد کرد که احتمالاً نکسون نیز به دنبال آن عرضه خواهد شد. تاتا نکسون آماده است لیفت صورت دریافت کنید در آگوست 2023. نسخه CNG آن می تواند در همان زمان عرضه شود. تاتا به وضوح هرگونه احتمال CNG هریر و CNG سافاری را رد کرده است. هر دو SUV با موتور 2.0 لیتری مولتی جت دیزلی 170 اسب بخاری حجم مناسبی را برای خودروساز تولید می کنند.
منبع
