تست و بررسی جی سی امپو راسا موتور (GAC Empow)

در اول امپو حس مشابهت نگاه بسیار زیادی با مرسدس CLA و SL در بیننده ایجاد خواهد کرد. اما با دقیق شدن نمی توانید نقطه ای را در این خودرو پیدا کنید که دقیقاً از روی دست مرسدس کپی شده باشید.

چراغ های جلوی فرمی کشیده و متناسب با سپر جلو دارد، جلوی ورودی های هواست. مهمترین خودروهای امروزی، این ورودی های هوای هرکدام وظایفی دارند و فقط برای زیبایی تعبیه نشده اند. سپر جلو تا بالای چراغ ها ادامه پیدا کرده و کاپوت چند سانتی متری با چراغ ها فاصله دارد. طراحی هایی که شما را به یاد مرسدس می اندارد اختصاص دهید.

وقتی از بغل به جی سی امپو نگاه می کنید، بیشتر هماهنگی اعضای بدنه می شوید. امپو یک فست بک است و زاویه ای به خصوص سپری عقب، حس اسپری خودرو را بیشتر به شما القا می کند.

جی ای سی امپو از عقب ظاهری شبیه کرولا دارد، اما باز هم با نگاه بیشتر به پشت خودروی تصویر کرولا را فراموش کنید و با فرمی دلپذیر و ساده از طراحی پشت روبرو می شوید.

حقیقتا چندسالی است که چینی ها در طراحی ظاهری پیشرفت های چشمگیری داشته اند، اما جی سی یک قدم فراتر گذاشته و خودرویی 4 درب صندوق دار را به یک نماد اسپرت برای برند خودش تبدیل کرده است. رنگ مات این نمونه از امپو و های لایت های زرد چراغ هاست که در سپر جلو و کفش های ترمز تکرار می شود، در شاخص بودن این طراحی بسیار قوی بوده است.

در کابین امپو همه چیز در دسترس شماست، برای تهویه هوای کلیدهای میان بر کار، برای زیاد کردن صدای مولتی مدیا هم همین طور، یک سوئیچ هم برای تغییر حالت حرکت بر روی کنسول و تعبیه شده است. دو صفحه نمایش دیجیتال با کیفیت مناسب اطلاعات مختلف را به شما نشان می دهند. کلیدهای روی فرمان جانشینی مناسبی دارند و مزاحمتی هنگام کلنجار رفتن با فرمان در جاده های پیچ درپیج برایتان ایجاد نمی کنند.

این تیپ از امپو که به ایران آمده است، از فول ترین نسخه هاست و صندلی های چرمی با تنظیم برقی و آکسان های زرد رنگ ظاهری جذاب به کابین بخشیده اند.

در کابین امپو حس دربرگرفته شدن شما همان چیزی است که در داخل خودروی اسپرت سریع به آن نیاز دارید. زاویه قرارگیری پشت فرمان، در کنار آکسان های زرد و طرح فیبر کربن روی کنسول وسط می تواند یک نواختی روز کاری را از ذهنتان بشوید.

مهم ترین امکانی که امپو برایتان به وجود می آورد، رانندگی اسپرت است. اما G بیشتر از خودروهای اسپرت، AC از امکانات رفاهی غافل نشده است. سیستم خودران در جی ای سی امپو این امکان را به شما می دهد تا سرعت بیشتری داشته باشید که می توانید انتخاب کنید و حالا دیگر با قرار دادن انگشتی فرمان برروی (بدون نیاز به فرمان دادن)، حرکت خودکار خودرو در کنار خودروی جلویی فاصله دارد. را تجربه کنید.

سیستم تهویه این خودرو در گرمای خرداد ماه به خوبی عمل می کند و تهویه دوئال باعث می شود در کنار همسفرهای سرمایی تان هم بتوانید از حداقل کولر استفاده کنید.

سیستم صوتی امپو حجم صدای معقولی دارد، اما بهتر است از آن تفکیک خوب صداست که با شرکت DTS به دست آمده است.

بیان این مسئله از تکمیل بودن کابین امپو خبر می دهد؛ که شما به دنبال بهبود آن و حضور Remote یا Mouse یا چیزی شبیه به آن، برای کنترل نمایشگر لمسی، به سبک محصولات آلمانی و لوکس ژاپنی هستید. کشیدن خود تا صفحه نمایش لمسی هنگام رانندگی خیلی خوب نیست.

کیت اگزوز صدای بم و نه چندان بلند داشت که در عین جذابیت، مزاحمت و توجه زیادی هم جلب نمی کند. مود رانندگی هم امکان تنظیم همه چیز را به شما می داد. پدال ها، فرمان، اطلاعات نمایش داده شده در نمایشگرها و غیره. نمایش گر جلوی راننده علاوه بر تغییر ظاهر در وضعیت های مختلف رانندگی، اطلاعات موجود را به شما نشان می داد. مانند G-meter (نمایشگر شتاب خروج از مرکز) که در پیست های مسابقه امری کارآمد است.

کارکردن با سیستم نیمه خودران را می بایست تجربه کنید تا به آن عادت کنید. فرمان دادن امپو در حالت خودکار، فرمان دادن امپو در اتوبان ها مطلوب بود اما در جاده های دو طرف بین شهری کمی خشک عمل می کرد و به صورت مقطعی فرمان می داد. حفظ فواصل با خودروی جلویی به صورت خودکار عملکرد نرم تری داشت و ترافیک پیش رو را به خوبی تشخیص می داد.

مشخصات فنی سی امپو برروی کاغذ مانند خیلی از هم وطنانش است. 1.5 لیتر پیشرانه توربوشارژ با فناوری پاش سوخت مستقیم در سیلندر، که از طریق گیربکسی دو کلاچه تر و 7 سرعت توان را به چرخ های جلوی می رساند. امپو توانی برابر با 167 اسب بخار دارد و می تواند 270 نیوتن متر گشتاور را در احتیارتان بگذارد. اما تفاوت عملکرد فنی این ماشین و کراس اورهای چینی معمولاً مشخص است که شتاب 0 تا 100 اعلامی 7 ثانیه را می شود.

وزن 1400 کیلویی این خودرو، نقطه ثقل پایین و تیون (تنظیم) مناسب گیربکس و موتور رمزهای لذت بخش تر شدن رانندگی امپو هستند. البته که تایرهای میشلن Pilot Sport 4 فرمان پذیری این خودرو را به مرحله ای غیرقابل العاده برای چینی ها وارد کرده است. اما در خودروهایی که به مشتریان تحویل داده شده است، خبری از این تایرها نیست!

با قرارگیری پشت فرمان امپو تنظیم های کافی برای رسیدن به موقعیت مناسب را به راحتی پیدا کنید. فرمان با ارتفاع پایین روبه روی سینه راننده قرار می گیرد و ارتفاع داشبورد بالاتر از شانه های راننده است. این دو مورد حس اسپرتی امپو را چند برابر می کند. اگر از حالت رانندگی Eco استفاده کنید، با یک خودروی نرمال شهری طرف هستید. فرمان نرم افزار، پدال هایی که برای استفاده روزمره تنظیم شده اند، تعویض کننده های مطلوب و سبک کردن دنده ها در دور پایین همه و همه حالت Eco را برای استفاده روزمره ایده آل می سازند.

شاید این خودرو دوربین 360 نباشد، اما آینه های با دید مناسب به علاوه رادار نقطه کور و سنسور پارک عقب و جلوی این خودرو را برای مانور در فضای محدود شهری آماده کرده اند. نسبت به دماغه خودرو کمی مخدود است، اما به دلیل مشخص بودن کاپوت از جایگاه راننده، آذردهنده نیست. فنربندی امپو کمی به سمت خشکی که دارد، همان طور که یک خودروی اسپرت انتظار می رود، اما هنوز نرم تر از 206 و در نزدیکی مزدا 3 قرار می گیرد.

از رانندگی شهری که عبور می کنیم و حالت Sport+ را انتخاب می کنیم، دریچه های اگزوز باز شده و حالا شما با خودرویی مناسب برای شیطنت شهری روبرو هستید. بازخورد پدال ها دقیق تر می شود و گیربکس خودرو به خوبی دنده ها را تا جایی که راضی شوید، پر می کند.

عملکرد گیربکس برای شتاب گیری خطی فوق العاده است! اما برای شتاب گیری های مقطعی (سبقت گرفتن) بهتر است از حالت دنده ای استفاده کنید. گویا گیربکس این خودرو طراحی شده تا شتاب صفر تا صد مطلوب را در اختیارتان بگذارد و از پس این کار به خوبی بر می آید. اما در حوزه بازخوردهای سریع مطابق میل راننده و معکوس کشیدن ها، آن طوری که خودش صلاح می کند عمل می کند.

امپو با نامبرده به هیچ پیچی برده شده، با هر سرعتی که باشید، نه نمی گوید! در بررسی چند ساعته ما، هر پیچ و تابی از جاده را انتخاب می کنند که با سرعت بالای 10 بگذرد. علاوه بر برچسب های بالای تایرها و سیستم تعلیق با امپو، سیستم کنترل پایداری این خودرو هم در هرجایی که احساس می کنید در شرف لیز خوردن هستید، وارد عمل می شود و شما را نجات می دهد. اما بدون این که شما ESP را در کار شما انجام داده اید احساس کنید.

قدرت مانور و توان حرکتی امپو جایزه است که به جای یک کراس اور تک دیفرانسیل، به سراغ خودرویی فست بک آمده اند. امکانات مناسب در کنار ظاهری دلربا امپو را ایده آل برای جوانان و خانواده های کم جمعیت می کند. کیفیت ساخت بالای این خودرو در کنار طراحی به روز و ارگونومیکش به شما حس ماشینی گرانتر را می دهد.

اما بزرگترین خدمات پس از فروش توسعه نمایندگی محدود و است، مسائل مربوط به رسمی جی ای سی در عربستان سعودی آن را با گارانتی 250 هزار کیلومتری یا 6 ساله می سازد و امیدواریم حرکتی مشابه را با ارائه دهنده امپو در ایران هم ببینیم.

_{عکاس: محمدرضا اناری}