نوشته ژان پل مون
رالی Terre des Causses 2022
شرایط زمستانی در طی بررسیهای فنی و اداری در روز جمعه از خدمه استقبال کرد و آنها دومین کمپین Clio Trophy France Terre را در مواجهه با جادههای نیمه پوشیده از برف در ابتدای Rallye Terre des Causses راهاندازی کردند.
کلیو تروفی فرانسه تره
1. ژان پل مونین – فرانک ژیلیو 1:50:02.1 ثانیه
2. Florian Bouchonneau – Jeanne Rey (J) +14.6s
3. Sam Taveneau – Pauline Boyer (J) +31.6s
4. Faniry Rasoamaromaka – Judi Rakatomalala (J) +57.5s
5. جولین پونتال – لون بیاژتی (J) +1:02.6 ثانیه
6. فرانسوا فرایموث – رومن فلیچلی +1:43.2 ثانیه
7. Florian Condamines – Damien Jole +2:18.4s
8. مارسل آباد – پر رکونا (J) +2:24.2 ثانیه
9. Gael Alquier – Marion Alquier-Ceres +3:48.0s
10. جان لاروش – پیریک دوپاس +3:50.4 ثانیه
11. ماکسیم لافون – توماس دلماس (J) +4:16.6 ثانیه
12. باستین برگونه – متیو دشارن (J) +4:51.9 ثانیه
13. Emmanuel Guinchard – Kilian Guinchard +5:51.0s
14. لیلیان ویال – مانوئل گیراردلو (G) +6:00.7 ثانیه
15. Baptiste Panissié – Gaël Lavernhe (J) +7:35.0 ثانیه
16. Simon Heinemann – Yves Heinemann +7:59.1s
17. Vincent Favre-Miville – Cedric Causse +8:34.7s
18. پیر-ایو اسپارسیو – کوین دوک +9:27.2 ثانیه
19. ماکسیم سالین – دیوید سالین +10:12.8 ثانیه
20. ژان لوین – آرنو کوبیزولس (J) +12:37.2 ثانیه
21. توماس مویست – لوکاس گینست (J) +12:42.5 ثانیه
22. اریک رویر – گیلبرت دینی (G) +14:14.0 ثانیه
23. کریستوف راکارد – مانون دلیوت (G) +17:30.2 ثانیه
24. Ines Tamisier – Laurent Tamisier (J, F) +22:47.0s
25. Mika Rasoamaromaka – Bastien Pouget (J) +24:56.6s
26. فردریک پرارد – فرانسیس لکلرک (G) +34:54.7 ثانیه
27. ماتئو شاتییون – سدریک سانتینی (J) +40:53.4 ثانیه
dnf. سباستین استودر – آماندا روستی
Dnf. رومن دی فانته – پاتریک چیاپه (J)
dnf. کلودی تانگه – ژان کریستین انتییر (G)
dnf. لویک ماتی – دومینیک کوروی
اریک رویر، رهبر رده آقایان، بعدازظهر شنبه دید که کلودی تانگه پیشتاز شد، اما راننده بلژیکی روز یکشنبه در همان مکان رومن دی فانته از جاده خارج شد. سپس لیلیان ویاله پیشتاز شد و پیش از اریک رویر، که در اواخر رالی برتری خود را نسبت به کریستف روکارد دوباره به دست آورد، برای قهرمانی در رده پیش رفت.
در این شرایط دشوار، رومن دیفانته در بازگشت سنگریزهاش برای اولین بار از سال 2017، با پشت سر گذاشتن ژان پل مونن، اولین مرحله را برد. علیرغم پاسخ دومی، رومن دی فانته دوباره روی SS3 ضربه زد تا با 15.2 ثانیه برتری نسبت به رقیب خود به پارک خدمات بازگردد، در حالی که Florian Bouchonneau، Mika Rasoamaromaka و Sam Taveneau سخت برای مقام سوم مبارزه کردند.
ژان پل مونن با 18.2 ثانیه جلوتر از سام تاونو و 20.0 جلوتر از فلوریان بوشونو، که سرعت خود را در SS9 افزایش داد تا فاصله را به 8.2 ثانیه قبل از مرحله نهایی کاهش دهد، برتری را پس گرفت. علیرغم فشارها، ژان پل مونن از تمام تجربیات خود استفاده کرد تا با برتری 14.6 بر فلوریان بوشونو، برنده رده نوجوانان پیش از سام تاونو، پیروزی را قطعی کند. در همان زمان، Faniry Rasoamaromaka مقام چهارم را از Julien Pontal به دست آورد، در حالی که برادرش Mika Rasoamaromaka زمان زیادی را به دنبال یک خطا در کیلومترهای پایانی از دست داد. فرانسوا فرایموث در اولین بازی خود در شن، عملکرد امیدوارکنندهای داشت و بالاتر از فلوریان کاندامینز، مارسل آباد، گائل آلکویر و جان لاروش در رده ششم قرار گرفت.
با پیروزی و یک امتیاز جایزه در مرحله پاور، ژان پل مونین در مسابقات کلیو تروفی فرانسه تره جلوتر از Florian Bouchonneau، رهبر رده نوجوانان، در رقابتی فشرده برای برنده شدن در یک برنامه رسمی با Clio Rally4 در سال 2023، پیشی گرفت. Fun Meca ورزش در رده تیمی پیشتاز است، مانند Garage De Sousa و Bandelier Automobiles در چالش شبکه رنو. خدمه برای دور دوم فصل در مسابقات قهرمانی رالی گرانول فرانسه FFSA (6 تا 8 می) به مراحل Rallye Terre de Castine خواهند رفت.
ژان پل مونن حمله خود را در بعدازظهر در زمینی که اکنون بدون برف بود ادامه داد و به لطف بهترین زمان های خود در دو مرحله اول تکرار شد، پیشتاز شد، اما رومن دی فانته در پایان روز با وجود مشکل گیربکس مبارزه کرد تا کار را تمام کند. بازی اول با برتری 11.6 ثانیه. در همین حال، نبرد برای سکو ادامه داشت و سام تاونو از فلوریان بوشونو و میکا راسوآماروماکا برتری گرفت.
من برای برنده شدن در این رالی در شرایط آب و هوایی غیرعادی هیجان زده هستم. این یک نبرد عالی با رومن دی فانته بود، و من تعجب کردم که او با توجه به عدم تجربه شن و ماسه اش چقدر سریع بود، اما نباید می دانستم که چقدر راننده خوبی است. حیف بود که دوئل تا آخر ادامه پیدا نکرد، اما برخی از رانندگان جوان دیگر به سختی فشار آوردند و ما مجبور شدیم تا کیلومترهای پایانی برای این پیروزی بجنگیم. از ابتدا تا انتها یک انفجار بود!